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校車改革勢在必行
導讀：甘肅慶陽校車事故21人遇難，雖然也過多日，但我們心情是沉痛的，教訓是深刻的。11月28日，續(xù)梅公開表示，我國將來肯定是要建立校車制度的。"現在這個工作正在做，…
| 甘肅慶陽校車事故21人遇難 ，雖然也過多日，但我們心情是沉痛的，教訓是深刻的。 11月28日，續(xù)梅公開表示，我國將來肯定是要建立校車制度的。"現在這個工作正在做，但這不是教育部一個部門的事情，有10多個部門在參與。"續(xù)梅說，校車制度建成后，將形成國家標準，然后由地方根據自身實際情況執(zhí)行。 周洪宇也指出，解決校車問題，最理想的狀態(tài)是由國家安監(jiān)總局、財政部、教育部、公安部、發(fā)改委等都聚在一起，從頂層設計上解決問題。"要從根上解決這個問題，首先需要明確職責，各級職責不分明，究竟誰該負主導責任不明確，老師怪學校，學校怪教育部門，出了事故立即停校車，讓家長們走幾個小時送孩子上學等，都是因噎廢食的表現。只有明確了職責，才會全盤考慮制定方案，希望能盡快形成由安全局牽頭組成的專班，統(tǒng)籌規(guī)劃校車問題。" "關鍵是政府做不做和想不想做的問題。"袁桂林教授告訴記者，好多年前，在教育部領導調研的時候，他就提出過校車問題，"當時人家還詫異：你怎么會想到校車的問題？如果思想重視了，一個月、幾個月就做出來了；如果不想做，多少年，一輩子都做不出！" 經費不足不能成為推脫責任的借口，因為除了經濟發(fā)達的美國、法國、日本等國之外，經濟并不太發(fā)達的古巴、墨西哥等發(fā)展中國家也建立起了比較完善的校車管理體系.就連經濟遠遠落后于中國的朝鮮，在兩江省也早已開通了"教育專列"，30年如一日地接送義務階段學生上下學。如果國家真的要加大對校車的投入，那么對校車的預算就應該在今年底寫入中央和地方的財政預算，這樣明年才有可能真正地推行，不過就目前情況來看似乎還"沒有動作"。真切希望國家領導及有關主管部門能夠為了國家未來與希望，為了失去那么多的無辜的生命能夠盡快校車改革。為孩子們上學安全勢在必行。 |
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